杜火車的部落格

［2024/06/26］162次普悠瑪自強號（臺東-山線-南港）

從2024/06/26（三）起，

162次普悠瑪自強號（臺東-山線-南港），將會是165次普悠瑪自強號（南港-山線-臺東）隔天之後的編組運用，不過還是可以讓492次推拉式自強號（屏東-山線-臺東）的旅客利用週六早上在臺東站銜接轉乘，間隔為44分鐘（05:08～05:52），自此以後，每天北部（南港、臺北、新北/板橋），往返中部（臺中、嘉義）和南部（臺南、高雄、屏東、潮州）將會有6對12班的特快急速列車，分別為：

逆行（南下）-

107次普悠瑪號（南港-山線-潮州）

111次3000型自強號（七堵-山線-枋寮）

131次3000型自強號（七堵-山線-潮州）

165次普悠瑪號（南港-山線-臺東）

137次普悠瑪號（南港-山線-潮州）

143次3000型自強號（七堵-山線-潮州）

順行（北上）-

110次3000型自強號（潮州-山線-七堵）

162次普悠瑪號（臺東-山線-南港）

124次普悠瑪號（潮州-山線-南港）

132次3000型自強號（枋寮-山線-七堵）

136次普悠瑪號（潮州-山線-南港）

154次3000型自強號（潮州-山線-南港/七堵）

因為普悠瑪號和3000型自強號各有3對6班車南來北往，因此依照時速限制，

臺北到高雄的普悠瑪號為3小時40分鐘，3000型自強號為4小時，

臺北到屏東的普悠瑪號為4小時，3000型自強號為4小時20分鐘，

相信一定會提升長途旅客的市場需求，載客率維持穩定的成長。

臺北到高雄之間僅停靠四站、五站或六站，類型性質為城際列車。