杜火車的部落格

（2026（115）/01/11（日））臺中》臺北（154次新自強號3000型騰雲座艙） 我在2026（115）/01/11（日），搭乘第154次新自強號3000型騰雲座艙，從臺中到臺北，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十一次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十八次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，今天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十三次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第八次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/11（日））臺北》臺中（107次普悠瑪自強號）我在2026（115）/01/11（日），搭乘第107次普悠瑪自強號，從臺北到臺中，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十七次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，今天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十二次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第八次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/10（六））汐科》臺北（1211次EMU900型區間車）我在2026（115）/01/10（六），搭乘第1211次EMU900型區間車，從汐科到臺北，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十六次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，今天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十一次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第八次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/10（六））松山》汐止（1128次EMU900型區間車）我在2026（115）/01/10（六），搭乘第1128次EMU900型區間車，從松山到汐止，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十五次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，今天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十一次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第七次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/03（六））新竹》桃園（138次推拉式自強號）我在2026（115）/01/03（六），搭乘第138次推拉式自強號，從新竹到桃園，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十四次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，昨天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十一次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第六次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/03（六））新竹》崎頂（1157次EMU900型區間車）我在2026（115）/01/03（六），搭乘第121次E500型推拉式自強號，從桃園到新竹，經由山線，再從新竹轉乘第1157次EMU900型區間車，從新竹到崎頂，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十三次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，昨天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第六次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/03（六））桃園》新竹（121次E500型推拉式自強號）我在2026（115）/01/03（六），搭乘第121次E500型推拉式自強號，從桃園到新竹，經由山線，再從新竹轉乘第1157次EMU900型區間車，從新竹到崎頂，經由山線，也是我第七次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十二次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，昨天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第十次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第五次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2026（115）/01/03（六））臺北》桃園（109次E500型推拉式自強號）我在2026（115）/01/03（六），搭乘第109次E500型推拉式自強號，從臺北到桃園，經由山線，也是我第六次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十一次搭乘過臺鐵列車，第十二次搭乘過高鐵列車，昨天也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第九次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第五次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2025（114）/10/21（二））嘉義》臺北（666次高鐵列車） 我在2025（114）/10/21（二），搭乘第666次高鐵列車，從嘉義到臺北，也是我第五次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十次搭乘過臺鐵列車，第十一二次搭乘過高鐵列車，兩個禮拜之前也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第八次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第五次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。

（2025（114）/10/20（一））臺北》嘉義（805次高鐵列車） 我在2025（114）/10/20（一），搭乘第805次高鐵列車，從臺北到嘉義，也是我第五次搭乘過E500型電力機車牽引著推拉式自強號的列車，這是由史以來我第三十次搭乘3000型自強號以及臺鐵公司化過後我第七十次搭乘過臺鐵列車，第十一次搭乘過高鐵列車，兩個禮拜之前也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第八次搭乘過車票票價比較貴的對號列車，同時也是我在臺鐵公司化過後於2025/06/23（一）票價正式實施調漲和上漲過後的第五次搭乘過車票票價比較貴的非對號列車。