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3000新自強號的停靠車站（三月二十三日小改點以後）-191次、196次、371次、372次

問題內容—

3000新自強號的停靠車站（三月二十三日小改點以後）-191次、196次、371次、372次 

我個人是這麼認為，
3000新自強號191次和196次的停靠車站，
應該是要這樣：
臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、岡山、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州
因為3000新自強號191次（逢週六到一行駛）和196次（逢週五到日行駛），
從三月二十三日的小改點以後，就要變更為每日行駛；
然後不應該讓3000新自強號371次增停岡山， 和3000新自強號372次減停新營、斗六、員林，
特別是上午時段從南迴線和屏東線（枋寮、林邊、南州）就沒得一車直達新營、斗六、員林， 真的是很超級不公平，不合理，不像樣，不值得，
請問為何呢？
是不是要分流， 還是3000新自強號372次可以在中途的車站轉乘176次推拉式自強號、區間車、區間快車、莒光號等其他車種，前往新營、斗六、員林等週邊的車站呢？
我自己個人是覺得這樣子的調整真的是很超級不公平，不合理，不像樣，不值得。
的確會是造成了一些旅客們出門乘車選擇的損失。
到底怎麼回事？

答覆內容—

敬愛的旅客您好： 您的電子郵件，我們已經收到了，茲向您說明如下：
一、 查員林站每日開行151次列車，其中自強號48列次、莒光號6列次、區間快車19列次及區間車78列次。統計114年7月至115年1月員林站每日平均乘車人數為7,276人，經旅運分析有82%之旅客以往返至臺中、彰化、嘉義各站間之中短途通勤形態為主。
二、 另查191次(逢六、日、一行駛)及196次(逢週五至週日行駛)為114年12月23日起增開之班次，考量該時段鄰近時間帶尚有371次及176次自強號，時間過於相近，為提升中短程及長程旅客搭乘便利性，提供旅客多站及直達班次不同選擇，故預定於3月23日起調整營運模式，減少191次及372次停靠站，196次則維持原停靠站，並將191次及196次調整為每日行駛。調整後員林站旅客仍可選擇搭乘161次或176次自強號。
三、 臺鐵公司將持續追蹤中南部地區旅運量與旅運型態變化，滾動式調整優化班表，提升服務品質。
為旅客做好服務，是臺鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，謝謝您！
國營臺灣鐵路股份有限公司敬啟